Hà Nội cấm xe máy xăng từ tháng 7.2026 – và bài toán trạm sạc xe điện được đặt ra… 

Ngày 27.11.2025, HĐND TP. Hà Nội đã thông qua Nghị quyết về quy định vùng phát thải thấp (LEZ) với 100% đại biểu có mặt tán thành.

Theo đó, chính quyền Thủ đô dự kiến thực hiện áp dụng LEZ theo mô hình “vết dầu loang” từ trung tâm “tủa” dần ra ngoại thành; trước tiên là cấm xe máy xăng lưu thông tại khu vực Vành đai 1 trở vào, từ 1.7.2026.

Việc này thực hiện theo khung giờ (chưa có quy định cụ thể) tại các phường: Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu – Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà, Tây Hồ.

Theo báo cáo mới nhất, Hà Nội hiện đang quản lý hơn 8 triệu phương tiện (gồm 1,19 triệu ô tô và 6,8 triệu xe máy), chưa kể lượng xe vãng lai lớn. Trong khi đó, hạ tầng sạc công cộng mới chỉ có khoảng 239 điểm/trụ, đáp ứng một phần rất nhỏ nhu cầu.

Hà Nội đang giải bài toán thế nào?

Xem xét lắp gần 1.400 vị trí sạc xe điện

Tháng 9.2025, TP. Hà Nội đã nhận được đề xuất lắp đặt gần 1.400 vị trí trạm sạc xe điện từ các xã, phường, đơn vị và doanh nghiệp, phục vụ cả phương tiện vận tải công cộng và cá nhân.

1. Phân khu vực: Trong và ngoài Vành đai 1 – lần lượt đề xuất 115 và 386 vị trí.

• Các địa điểm đã xác định:

• Đề xuất từ Doanh nghiệp: Một số đơn vị như Công ty TMT đề xuất thí điểm 500 vị trí (trụ sở, bệnh viện, vỉa hè) và Công ty Sài Đồng đề nghị thí điểm 1.040 vị trí kết hợp bãi đỗ xe điện và cây xanh trong Khu đô thị Vinhomes Riverside.

2. Hành lang Pháp lý và Quy chuẩn

• Bộ Khoa học và Công nghệ đã công bố 23 tiêu chuẩn quốc gia liên quan trực tiếp đến trụ/trạm sạc xe điện (bao gồm hệ thống trụ sạc, dây cáp sạc, thiết bị đóng cắt, và thiết bị đo điện).
• Tuy nhiên, hiện tại chưa có quy chuẩn về hệ thống sạc điện. Bộ này đang hoàn thiện dự thảo quy chuẩn và dự kiến ban hành trong tháng 11/2025.

Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền nhấn mạnh quyết tâm chuyển đổi toàn bộ giao thông công cộng sang năng lượng xanh:

• Xe buýt điện: Nhất quán mục tiêu hoàn thành chuyển đổi trước năm 2030. Đơn giá định mức cho xe buýt điện nhỏ và vừa phải hoàn thành trong tháng 9/2025.
• Taxi điện: Lộ trình và cơ chế chuyển đổi xe taxi sẽ tương đồng với xe buýt, phấn đấu chậm nhất đến năm 2030, hoàn thành việc chuyển đổi toàn bộ taxi chạy xăng/dầu.
• Hệ thống Trạm sạc: Thành phố sẽ thuê đơn vị tư vấn để khảo sát thực tế và sớm hoàn thiện phương án quy hoạch hệ thống trạm sạc một cách bài bản, đảm bảo tuân thủ pháp luật và kiểm soát phòng cháy, chữa cháy. Ngành Điện được yêu cầu phối hợp chặt chẽ để tính toán tổng thể phương án cấp điện.

Nhu cầu xe máy điện đang bùng nổ

• Việt Nam là thị trường lớn thứ 3 toàn cầu về doanh số xe máy điện. Nửa đầu năm 2025, trong nước đã tiêu thụ ~209.000 xe máy điện, tức tăng ~99% so cùng kỳ.
• Phản ứng trực tiếp với chỉ thị của Thủ tướng hồi tháng 7.2025 về việc sớm lên lộ trình Hà Nội cấm xe máy xăng, VinFast báo cáo doanh số tăng mạnh, khi chỉ trong quý 3/2025, đơn vị này đã giao hơn 120.000 xe điện 2 bánh. 
• Tháng 7.2025, nhằm khuyến khích người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh, Hà Nội đề xuất hỗ trợ 3 triệu đồng/xe khi ai muốn chuyển xe xăng sang xe điện.

Bài học từ Trung Quốc: Cuộc đua hạ tầng sạc thần tốc

Dữ liệu từ Liên minh Xúc tiến Cơ sở Hạ tầng Sạc Xe Điện (EVCIPA) của nước này cho thấy, Trung Quốc đã mở rộng đáng kể cơ sở hạ tầng sạc xe điện (EV) từ năm 2024 – nay.

• Cụ thể, năm 2024, nước này đã bổ sung 4.222 triệu điểm sạc xe điện, nâng tổng số điểm lên 12,82 triệu, tăng gần gấp đôi (49%) năm ngoái. 
• Đến năm 2025, đất nước tỷ dân đã và đang thêm 73.000 trạm sạc công cộng cùng 1,038 triệu thiết bị đi kèm; riêng với hộ cá nhân, con số lần lượt là 3,62 triệu và 11,582 triệu.
• Cơ sở hạ tầng sạc xe điện phát triển chủ yếu tại các tỉnh/thành phố lớn như Quảng Đông, Chiết Giang, Giang Tô, Thượng Hải và Bắc Kinh. Điều này dự kiến sẽ thúc đẩy người dân mua/sử dụng các phương tiện sử dụng năng lượng mới (NEV; tức xe thuần điện, xe lai sạc điện và xe pin nhiên liệu) trong tương lai gần.
• Hiện, tỷ lệ thâm nhập thị trường NEV của Trung Quốc đã tăng lên 40,9% tổng doanh số bán ô tô cả nước vào năm 2024; và dự kiến tăng lên 50% trong năm 2025.

Lời giải nào cho bài toán sạc tại Hà Nội?

Với hạ tầng công cộng còn đang “đuổi theo” nhu cầu, xu hướng tất yếu của người dân Hà Nội sẽ giống như Trung Quốc: Chủ động sạc tại nhà.

Tuy nhiên, việc hàng triệu chiếc xe cùng cắm sạc vào giờ cao điểm tối sẽ gây áp lực cực lớn lên hệ thống điện gia đình và đẩy hóa đơn tiền điện lên Bậc 6.

Đây chính là lúc Hệ thống Điện mặt trời Hybrid của SUNEMIT phát huy vai trò “Trạm sạc tại gia” lý tưởng:

• Tự chủ: Không phụ thuộc vào trạm sạc công cộng chật chội.
• Tiết kiệm: Dùng điện mặt trời lưu trữ để sạc xe, “né” hoàn toàn giá điện bậc cao.
• An toàn: Giảm tải cho đường dây điện sinh hoạt, phòng chống cháy nổ.

Liên hệ ngay SUNEMIT để biến ngôi nhà của bạn thành trạm sạc xanh an toàn và miễn phí!

Thông tin liên hệ:

• 168/1 Hào Nam, P. Ô Chợ Dừa, Q. Đống Đa, TP. Hà Nội 
• Email: [email protected]
• Tel: 0946.868.498 – 0943.968.848